尊龙线上娱乐渤海湾港新开两条集装箱航线山东

原创 2020-02-21 00:54  阅读

  山东港口渤海湾港口集团潍坊港内,“新和达”轮、“金丰5”轮鸣笛三声、顺利起航,标志着“潍坊-青岛”“潍坊-威海”两条集装箱航线正式开通。初磊 摄

  10月14日,山东港口渤海湾港口集团潍坊港内,“新和达”轮、“金丰5”轮鸣笛三声、顺利起航,标志着“潍坊-青岛”“潍坊-威海”两条集装箱航线正式开通,此时,山东港口正式成立不足百天,密织省内集装箱航线运输网络、打造陆海联动大通道的序幕已开,“整合、融合、耦合”之下,集装箱业务竞争力快速提升,释放出新一轮发展红利。

  据悉,“潍坊-青岛”航线由内贸集装箱航运巨头中谷海运运营,“潍坊-威海”航线由威海港金丰货贷运营。航线班期密度暂定为每周两班,预计每年为山东港口实现至少8万标箱的增量。

  直达航线,会给上下游企业带来哪些直接利好?山东港口渤海湾港集团交投公司副总经理王连东开门见山:“以后,潍坊周边腹地百公里范围内产的陶瓷、深加工蔬菜等商品,可以就地下水,对接青岛港或威海港干线,南下长三角、珠三角地区。”

  据悉,在这之前,贸易往来的主要运输方式是陆运和水运散货。从潍坊港出发,走陆路到威海,路程为328公里,拖车长距离运输所产生的污染排放大、单程运货量低,而集装箱航线将彻底突破传统运输模式局限,弥补陆路运输载运量小、安全性差、价格较高等不足,提升运输效能。

  集装箱航线带来的社会效益很难用数字估算,从已运行多年、潍坊港出发至辽宁营口港的“鲁辽大通道”,或可直观感受海运的降本增效:潍坊港至辽宁营口港海上运距约240海里(约445公里),陆上运距约100公里(潍坊市区至潍坊港约50公里,营口市区至鲅鱼圈港区约50公里),陆海总运距约545公里;潍坊与营口陆上公路运输需“D”字形绕行渤海湾,运距约为980公里,经潍坊港至营口港甩挂运输可缩短运距435公里。经测算,潍坊至东北间同样的运输货物比绕行山海关全陆路运输运费节省40%左右,比运行烟大航线%。

  港“因枢纽而通畅,因通畅而繁荣”,从集装箱运输行业来看,支线航运是供应链的关键部分,但经常会被干线的明亮光线所淹没,为了降低在深海航段上的单位舱位成本,全球承运巨头普遍通过减少港口挂靠提效。

  全省港口规划“一盘棋”、管理服务“一张网”、资源开发“一张图”,山东港口一体化改革背景下,直通航线每开通一条,港口干线的竞争优势越明显。今年以来,渤海湾港口集团潍坊港积极推进航线月份开通了信风海运“潍坊-虎门”南下集装箱干线,填补潍坊港集装箱干线的空白。随着新增集装箱航线增多,青岛港、威海港、潍坊港将实现资源优势互补,延伸潍坊港经济腹地,为外向型经济发展提供有力支撑。

  对此,山东港口集团渤海湾港副总经理薄传民介绍,借助山东港口集团的全球航线优势,新开通集装箱航线就像两条海上纽带,逐步把潍坊港及其腹地经济融入全球贸易体系;潍坊港也将以此为基,持续探索开通潍坊港至环渤海湾其它港口的直达航线,带动航运及客运资源要素加快集聚。

  据观察,山东省港口集团成立两个月以来,集装箱航线日,威海-青岛中创集装箱内支线日,中外运日照-青岛、尊龙线上娱乐中创岚山-青岛两条集装箱外贸内支线日,“威海-潍坊”首条环渤海湾集装箱航线开通。

  多条海上支线,为腹地客户打通更经济便捷的中转通道,拉近腹地与港口的距离。以中创岚山-青岛支线为例,航线开通后,与公路运输相比,为岚山、临沂等内陆企业每标准箱节省200-400元物流成本。

  据悉,山东省港口集团有生产性泊位285个,港口吞吐量近13亿吨,其中,集装箱年吞吐量超过2700万标准箱,居全国第三位、世界第六位,跻身全球国际货物贸易体系。如今,山东港口拥有集装箱航线多个港口建立贸易往来,成为全球最繁忙的海上客运航线之一,尊龙线上娱乐是山东联通世界的重要窗口。

  山东省港口集团总经理李奉利9月份在中远海运——山东省港口集团北极航线首航仪式上表示,山东港口将更加密切融入到全球港航“端到端”的供应链和生态圈中。据悉,10月份,中远海运特运北极航线个东行航次“天恩轮”、第5个东行航次“大泰轮”将分别挂靠山东港口青岛港、日照港,推进北极东北航道的常态化运营。

  随着新增集装箱航线增多,区域间的经贸往来更加活跃,山东港口逐渐勾勒出“以青岛港为枢纽港,日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地形成海上支线布局的”干支线网络轮廓,将与“一带一路”、山东自由贸易试验区无缝对接,向国际门户枢纽港、国际航运中心挺进。

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